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德国化工巨子巴斯夫公司(BASF SE)开宣布一种用于汽油车的新技能后，轿车行业距离摆脱钯回收依赖又近了一步，该技能用更便宜的铂金代替部分钯金。

巴斯夫周二说，这项由南非两家铂矿公司出资的技能已通过测验，且可以达到排放规范。该公司发言人表明，估计该技能将主要应用于2023款车型，在轿车制造商进行测验并证明其契合政府对每款车型的规则后，前一年（即2022年）或许也会有一些应用。

巴斯夫发言人还称，回收钯催化剂中运用的铂量将取决于车型和销售区域。

该公司的矿业合作伙伴是Sibanye Stillwater Ltd.和Impala Platinum Holdings Ltd.。

“前期痕迹表明，这种新开发的催化剂规划是部分解决方案，”加州贵金属大宗产品办理公司(Precious Metals Commodity Management LLC)的创始人兼总裁马修·沃森(Matthew Watson)周二在一封电子邮件中说。虽然他表明，代替的步伐仍不明亮，但在轿车催化剂出产中，约30万盎司的需求将从钯金转向铂金。

金属对冲基金公司Orion Commodities Management LP的投资组合经理Michael Sheehan说，从长时刻来看，这一进展应该会为铂金供给支持，但这种新催化剂或许需求几年时刻才干被轿车制造商广泛运用。

国际铂金回收投资协会(World platinum Investment Council)表明，在抑制轿车尾气的催化器的出产中部分代替钯金，或许不会完全消除钯金短缺，但会提振铂金价格。

铂金价格周二一度上涨3.2%，随后回吐部分涨幅，由于这一音讯标志着制造商可以克服用铂代替钯的技能妨碍的首批痕迹之一。随着消费者扔掉主要运用铂的柴油车，铂价一直萎靡不振，现在它的价格仅是钯的三分之一多点。

相比之下，在过去18个月里，更严厉排放规范的出台影响了钯金需求，并扩展了供应缺口，该金属的价格翻了一倍以上。钯金周二跌落3.2％，花旗集团（Citigroup Inc.）猜测，冠状病毒的爆发将下降该金属今年的消费量。